卡導1幫1：90后高薪小白領要買什么車

    （六）空間對比

    從本次選車的目的性來看，小褚同學只在前排的乘坐感受上有要求。憑我對他的了解，應該說這四款車都能夠滿足他的用車需求。以下我們再詳細地了解一下四款車型在車內空間方面到底做得怎么樣。

    奧迪A4L 35TFSI自動運動型

    A4L作為國產加長的中級車先驅者，在車內空間的利用上一直處于同級領先的水平，在實測中也取得了非常不錯的成績。尤其是前排的頭部和腿部空間，以巨大的優勢領先于同級別的競品，同時車內的儲物空間以及行李廂的容積也相當可觀。唯一美中不足的地方在于座椅的舒適度，由于設計偏向運動風格，所以整體偏硬，但是又不像真正的運動座椅一樣擁有更完美的支撐，因此A4L乘坐的舒適度被降低了一些。

A4L在車內空間的利用上一直處于同級領先的水平。

    寶馬X1 sDrive20Li豪華型

    X1在換代之后最直觀的變化就是車身尺寸和造型了，而這兩點直接影響了車內的空間表現，再加上新一代的UKL前驅平臺，使得X1的乘坐空間與上一代相比有了一個明顯的進步。坐進車內會發現新款X1的座椅采用了全新的設計，寬大的座墊配合側翼包裹和腿部支撐讓前排乘客的舒適度大大提高。而后排的空間更是讓人大跌眼鏡，一輛緊湊型SUV竟然能有如此寬敞的后排，這一點真是其他車型無法比擬的。

剛剛換代的X1在內部空間方面有較大的提升。

    別克君越28T旗艦型

    君越擁有同級別車型遙不可及的車身尺寸，這一點在車內空間方面顯示了出來。流線型的車身絲毫沒有影響兩排乘客的頭部空間，而超過5米的車長換來的腿部空間也是讓人非常滿意的。同時為了安置乘客的隨身物品，君越的儲物格也設計得很合理，使用起來非常方便。行李廂的容積達到了中等水平，通過第二排座椅的放倒還可以獲得更大的容積。

君越擁有同級別車型遙不可及的車身尺寸，使其車內空間也非常寬敞。

    凱迪拉克ATS-L 28T精英型

    ATS-L與打拼了多年的德系“34C”相比算是后起之秀，但是車內空間也毫不含糊。鉆石切割的設計理念讓整車的空間十分規整，前后排的空間配比也比較適中，雖然跟君越相比在腿部空間上還不能匹敵，但是縱觀運動型中級車這個級別里也是數得上優秀的一位。ATS-L在進口標準軸距車型上所做的改變是有目共睹的，保持著俊俏的車身造型并且獲得了更好的空間表現值得表揚。

ATS-L鉆石切割的設計理念讓整車的空間十分規整。

    以上這四款車型中，A4L的空間屬于中級車的標桿式作品；X1作為緊湊型SUV的代表成功上位，全新的平臺帶來了老款車型望塵莫及的空間表現；君越的越級身段讓人垂涎；ATS-L也成功地讓消費者認可了一款運動型中級車也可以擁有寬敞的乘坐空間。四款車型在各自的領域都有著良好的發揮，在空間方面都是不懼挑戰的。

    （七）動力系統對比

    四款車型均采用了直列四缸的2.0L渦輪增壓發動機，其中ATS-L的發動機動力強勁，在同級別車型中處在領先的位置。而X1則明顯偏重于低轉速的最大扭矩。A4L的這套動力總成相比于其他三款車型就顯得弱了一些，跟君越和ATS-L相比在賬面數據上相差不少。

    奧迪A4L 35TFSI自動運動型

   A4L 35TFSI搭載的是2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為132kW（180Ps）/4000-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-3800rpm，并且與之匹配了一臺8擋CVT無級變速箱。

A4L 35TFSI搭載的是2.0L渦輪增壓發動機。

與之匹配了一臺8擋CVT無級變速箱。

    寶馬X1 sDrive20Li豪華型

    在X1上搭載的這臺2.0L渦輪增壓發動機最大功率為141kW（192Ps）/5000rpm，而最大扭矩則達到了280Nm/1250rpm，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。

在X1上搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機。

與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。

    別克君越28T旗艦型

   在君越的頂配車型上采用的2.0L發動機最大功率達到了192kW（261Ps）/5400rpm，最大扭矩為350Nm/2000-5000rpm，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

在君越的頂配車型上采用的是一臺2.0L渦輪增壓發動機。

與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

    凱迪拉克ATS-L 28T精英型

   ATS-L的這臺2.0L渦輪增壓發動機能夠在5500rpm時爆發出205kW（279Ps）的最大功率，而最大扭矩更是達到了400Nm/2900-4600rpm，并且用一臺8擋手自一體變速箱與之配合。

ATS-L的這臺2.0L渦輪增壓發動機擁有非常優秀的動力表現。

并且用一臺8擋手自一體變速箱與之配合。

    （八）底盤對比

   底盤方面，四款車型中只有ATS-L采用了前置后驅這樣的布局，強調了它的操控感受和運動的風格。而懸掛方面四款車型均采用了前后獨立懸掛，只是形式有所不同。從底盤的角度來看四款車型都屬于同級別中比較主流的配置，只有ATS-L堅守著后驅的理念，小褚同學也被這一點所吸引，而我相信應該會有很多注重操控感受的年輕人會為ATS-L的后驅買單。

    （九）意向車型優劣勢分析

    奧迪A4L 35TFSI自動運動型

   A4L在中級車領域一直被大家認可，并且在年輕人的圈子中也經常見到它的身影。但是馬上面臨重要換代的A4L的現款車型已經略顯疲態。不夠新穎的內飾和配置成為了制約它的最大問題。當然了，如果終端售價進一步降低的話選擇一款更高配置的A4L也不失為一個明智的選擇。

現款A4L在中級車市場已經略顯疲態，好在優惠幅度比較大。

內飾以及基本配置能滿足小褚同學的用車需求。

    寶馬X1 sDrive20Li豪華型

   新一代的寶馬X1讓大家在豪華品牌緊湊型SUV領域又有了一個不錯的選擇，更加吸引人的外觀以及全面升級的內部配置都讓X1成為了一款性價比極高的SUV。但是通過我與小褚同學溝通，最終還是認為目前不需要選購SUV車型，因此X1首當其沖地從清單中劃掉了。不過這不妨礙X1成為SUV陣營中優秀的一員。

新一代X1是目前寶馬品牌在緊湊型SUV陣營中的一員大將。

配置基本滿足用車需求，但是小褚同學最終沒有選擇SUV車型。

    別克君越28T旗艦型

   君越的優勢在于它能夠越級挑戰的尺寸以及豐富的豪華配置，只不過小褚同學向我表示雖然很喜歡這款車，但是確實太大了不適合自己，因此君越也暫時不去考慮選購了。通過這次對比還是發現君越的性價比確實是很不錯的，雖然品牌不如BBA那般被國人所推崇，但美國品牌在華的崛起我們是有目共睹的。

君越的優勢在于它能夠越級挑戰的尺寸以及豐富的豪華配置。

內飾豪華感到位，只不過小褚同學覺得自己不太適合大尺寸的轎車。

    凱迪拉克ATS-L 28T精英型

   ATS-L的出現給了我們眼前一亮的感覺，獨特的設計風格以及重視駕駛樂趣和操控感受讓很多年輕人包括小褚同學都非常欣賞。而根據我們了解到的消息，ATS-L車系目前在經銷商方面還有著比較豐厚的優惠，這讓他的性價比進一步提升。最終，小褚同學也比較滿意編輯為他推薦的這款車，在各方面都比較契合他的用車需求。

ATS-L的出現給了我們眼前一亮的感覺。

小褚同學非常欣賞ATS-L獨特的設計風格。